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汽车大幅度降价质量还能有所保障吗?

  可以看出,汽车制造成本对终端价格的影响不是很大, 事实上,大多数4S店的折扣都是自主行为,而不是推动背后的厂商,价格压缩背后是4S店利润的减少。在实际操作中,4S店将损失大量资金来出售汽车,然后通过维护和修理赚取利润。对于4S店这种经销商而言,如果销量无法达标,业绩没有完成,KPI终究会影响整个店的盈利以及所有人的利润,所以对于季度结算以及年终结算的车辆降价并不一定是车辆大幅度减配或者是偷工减料。

  当然,除了为了达到销售业绩的降价之外,车企在某款车型上市很久或者销量惨淡的情况下,也会适当进行价格调控。一辆车子的生产成本,并不是说设计好了就完全固定了,大约只有80%的成本是在设计之初定下的,余下之后在生产过程中,的确有浮动空间的。总的来说,一辆车80%成本是确定的,20%是随市场波动,工业发展水平,正产制造成本以及同类竞品价格等因素去调控的。

  那么他到底是怎么把成本降下来,那就是要求零配件供应商每年提供一定的折扣。这个叫做行业里面的年降。当然,除此之外,除此之外,改善生产技术、优化管理和生产团队也是降低成本的手段。所以,对于某一品牌的全新系列车型以及换代款车型,价格必定会先达到一个峰值。而随着同类竞品的不断完善以及市场内容的不断扩充从而导致价格波动。当然,像劳斯莱斯亦或是奔驰G级(参数图片)这种同级别无竞品的产品当然是看厂家心情了,所以,汽车作为一个相对其他产品较“重”的产品,价格影响还是多方面的,当然,工业水平的不断提升势必会让汽车这种工业产品更加普及。

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