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特朗普加征墨西哥商品关税 美国汽车产业将损失

  特朗普加征墨西哥商品关税,目的是为制约墨西哥的非法移民问题,但结果或将使美国包括汽车在内的多领域产业发展出现不同程度损失。

  5月30日,美国总统特朗普在白宫对外正式宣布,从6月10日起美国将对所有墨西哥输美商品加征5%关税,以迫使墨西哥解决经美墨边境入境美国的非法移民问题。

  按照特朗普的“指示”,将墨西哥的商品关税提升5%只是美国的第一步,假如墨西哥方面在阻止难民问题上没有取得进展,关税将在7月1日提高至10%,8月1日增加到15%,9月1日增加到20%,最终在10月1日增加到25%。

  随着特朗普对墨西哥不断加征关税,包括电子机械、矿物、石油等多种从墨西哥进口至美国的产品都将受到不同程度的冲击。其中,汽车行业的相关发展将最先有所波动。

  在全球汽车市场中,美国是众多汽车制造商的重要领地之一,而墨西哥又是诸多汽车品牌的工厂所在。面对墨西哥进口商品的高额关税,哪些汽车企业将最先受到影响?而这些又将如何左右美国的相关发展?

  在特朗普的威胁下,未来美国或将对来自墨西哥的货物征收高达25%的关税,在这个过程中,受影响最大且将最先受到影响的则是汽车行业。

  据相关消息显示,在特朗普刚刚发布加征关税后,亚、欧地区的主要汽车企业及其供应商的股价出现大跌,尤其是日本车企方面,丰田下跌2%,日产下跌5%,本田下滑近4%,而马自达的跌幅则将近7%。与此同时,欧洲汽车品牌也呈现出不同程度的跌幅。

  股价迅速下滑,这仅仅是对于汽车企业最表面的影响。众所周知,这些车企大多都在墨西哥建有汽车装配厂,而日本汽车企业在墨西哥的出产量已经达到当地产量的三分之一。在此形式下,未来当这些产品按照最新关税出口到美国时,其价格将呈现出大幅增长。

  在美国汽车市场中,皮卡可以称作是销量的主力车型。对于这个细分市场,通用汽车的雪佛兰Silverado和GMC Sierra以及菲亚特克莱斯勒的Ram全尺寸皮卡几乎都是从墨西哥进口,而丰田的塔科马中型卡车和日产汽车的多款车型同样如此。但伴随着关税的提高,未来这一系列车型进入美国时都将面临高额的关税。

  除此之外,包括福特、戴姆勒、本田、现代起亚等在内的企业影响更加明显。毕竟,对于这些汽车企业而言,它们大多数都依赖墨西哥的零部件来生产汽车或卡车。据了解,宝马投资10亿美元在墨西哥建设的首个工厂原定于近期投产,并计划生产宝马3系轿车出口至美国。此时,面临特朗普的高关税政策,也使得宝马产品销售陷入两难。

  相关数据统计,墨西哥一方面是美国汽车行业所用零部件的最大来源地,同时也是很多品牌的成品汽车和卡车的输出地,从而进入美国市场,这一数据在去年已达到270万辆,价值520亿美元。

  虽然墨西哥的汽车市场相对较小,但其天然资源丰富,因此从北美自由贸易协议生效后,墨西哥迅速成为全球第七大汽车生产国与第四大出口国,不同的汽车品牌开始进入墨西哥,进行投资生产。

  在地理位置上,墨西哥位于美国南侧,因此,汽车工厂等加工出口区多设于墨西哥北部,靠近美国边界地区,方便从美国进口零部件。另外,相比于美国,墨西哥拥有较为廉价的劳动力,汽车在此组装以零关税出口到美国市场时,将极大的减少一辆汽车产品的生产成本。

  目前,墨西哥地区已经拥有超过20家的整车厂分布在中部与北部地区,这里不仅是汽车产业的聚居地,同时也存有大量的零部件厂商分布在附近地区,包括汽车装配、零部件冲压等。这些零部件厂商的存在也进一步方便了汽车品牌的产品生产。

  墨西哥是美国汽车和汽车零部件进口的最大来源,数据显示,2018年墨西哥出口到美国的汽车总价值超过了930亿美元,数量约为2018年美国汽车总销量1730万辆的15%,达到260万辆。

  如果美国从6月10号开始对墨西哥加征5%的汽车进口关税,会使墨西哥制造的皮卡汽车价格每辆上涨约1500美元。据相关估计,汽车产品价格上涨会损害美国消费者对于汽车需求,最终或将使美国汽车消费水平下降18%。

  对此,国汽车制造商联盟首席执行官戴维·施维泰特认为加征的关税最终是对美国消费者加税,这不仅不利于美国的经济发展,同时还会危及数百万依赖于进出口贸易的美国人的工作。

  从整体的产品消费上看,汽车仅仅是其中的一项,随着美国对墨西哥产品关税的不断提高,受影响的商品范围将扩大至冰箱、电视机等各个行业。从目前来看,虽然还无法明确美国是否最终将关税提高至25%,但这一系列的消息正在严重打击美国和墨西哥汽车及其他产业的发展状况。

  表面上,特朗普是通过提高墨西哥关税的方式制约非法移民进入美国问题,但这项措施对于双方而言都是不利的。对此,墨西哥外长马塞洛·埃布拉德表示美国一味的提高关税并不能解决墨西哥的移民流动问题,反而会导致双方金融和经济不稳定。

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